日产途达悬架结构 途达前后悬架解析

  内饰方面，途达新车内饰选用对称式布局，其装备了大尺度中控屏和一键发动等装备，仪表盘也选用了传统的机械指针方式。 动力方面，国产TERRA 途达搭载QR25型2.5L自吸发动机上限功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速主动变速箱。 途达还将搭载分时四驱体系。

  日产途达选用了非承载式的车身结构，衡量是否是硬派越野车的重要目标，前后悬架别离采纳了了前双叉臂式和后全体桥式的结构。途达选用和全体桥后悬架，全尺度备胎放置在底盘后边，排气管选用了右侧的单边布局，造型比较的粗大健壮。整车的底盘包覆的比较的严实，前后车轮均装备了原厂的挡泥板，喜爱越野的顾客能够省下后期加装的不少的烦恼。

  内饰方面，途达新车内饰选用对称式布局，其装备了大尺度中控屏和一键发动等装备，仪表盘也选用了传统的机械指针方式。 动力方面，国产TERRA 途达搭载QR25型2.5L自吸发动机上限功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速主动变速箱。 途达还将搭载分时四驱体系。

  日产途达选用了非承载式的车身结构，衡量是否是硬派越野车的重要目标，前后悬架别离采纳了了前双叉臂式和后全体桥式的结构。途达选用和全体桥后悬架，全尺度备胎放置在底盘后边，排气管选用了右侧的单边布局，造型比较的粗大健壮。整车的底盘包覆的比较的严实，前后车轮均装备了原厂的挡泥板，喜爱越野的顾客能够省下后期加装的不少的烦恼。