小米回应“与极氪对撞测验后门打不开”：设置不谨慎 记载不完整 定论不真实

  小米轿车在回应中表明，通过官方深入分析，该测验视频存在设置不谨慎、记载不完整、定论不真实的问题。详细而言，针对视频中提及的磕碰后E-CALL（主动紧迫呼叫体系）失效的指控，小米轿车供给了翔实的数据支撑：磕碰产生后，呼叫中心当即建议呼叫并成功接通，但惋惜的是，后台在继续5分钟的呼叫周期内未收就任何来自车辆的有用反应。进一步查询显现，车辆挂号的手机号码在过后也遭受了5次回拨测验，但均未获接听。这一系列操作证明，E-CALL体系在磕碰后坚持正常作业状况，未能接收到反应的原因与车主端的通讯状况相关。

  关于小电瓶断电的疑问，小米轿车引用了国家监控渠道的数据来进行阐明。多个方面数据显现，在磕碰产生前，该车辆的小电瓶已存在长期断开衔接的状况，且在磕碰产生时，监控渠道数据呈现缺失，小电瓶处于断电状况。小米轿车着重，因为数据缺失，无法切当判别小电瓶在磕碰前从头上电时是否遵从了规范操作流程，因而不扫除因安装问题导致磕碰后小电瓶再次断电的可能性。

  事实上，小米SU7针对主动紧迫呼叫体系装备了冗余规划，包含备用电池支撑及独立麦克风/扬声器通讯才能，以提高紧迫状况下的救援功率。一起关于车门解锁的问题，小米在阐明最终表明，SU7四门内部均有应急机械拉手，紧迫状况下需求开门，可拉动应急翻开对应侧车门。

  小米轿车在回应中特别着重，车辆磕碰测验应严格遵守专业规范，由具有资质的组织履行，以保证测验成果的客观性和准确性。关于缺少谨慎性的测验视频，小米轿车期望大众可以理性对待，不盲目采信或传达未经证明的信息。