在这场小米轿车的榜首场发布会上，雷军用3个小时的时刻，具体的介绍了小米轿车的核心技能、小米榜首款量产车SU7的产品亮点，也在现场抒发了自己的造车情怀。
雷军表明，小米的方针是经过15到20年的尽力，成为全世界前五的轿车厂商，为我国轿车工业全面兴起而斗争。
12月28日下午，关于小米轿车发布会上的多条内容，占有了微博热搜。这是一场轿车发布会，收成了史无前例的热度。
除了技能和产品本身，雷军带着小米进入轿车职业，凭借着本身强壮的光环、杰出的讲故事方法和才能，对轿车职业的营销和传达宣发带来了巨大改动。
在2023年的倒数第4天，小米轿车一展线年，小米轿车无疑将是整个轿车职业最受重视的企业之一。
“从2021年3月正式揭露宣告造车以来，小米轿车团队就下定决心，十倍投入，从底层核心技能做起，仔仔细细做一辆好车。”雷军着重了小米轿车对技能的投入。
而在这场发布会上，雷军要点叙述了小米轿车电机、电池、大压铸、智能驾驭、智能座舱等五大自研核心技能，并自称在这些要害范畴完结了很多全球榜首、我国榜首。
小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，选用了双向全油冷散热、S型立体油路规划、阶梯式错位规划等多项立异技能。
HyperEngine V8s超级电机转速高达27200rpm，功率密度到达10.14kW/kg。据介绍，小米为这款电机申请了155项专利，其间已授权60项。
据雷军介绍，小米轿车CTB一体化电池选用地板上盖二合一、电芯倒置、多功用弹性夹层以及极简线束等规划，使得集成功率达77.8%，全体提高24.4%，并释放了17mm的高度。
电池办理方面，小米轿车搭载了ASIL-D最高功用安全等级的全栈自研电池办理体系，具有3重独立热失控冗余监控和报警战略，以及“全天候”准确预警功用。
据介绍，该集群设备占地面积840m²，总分量1050t，模力到达9100t。小米自研视觉大模型质量断定体系，可在2秒内完结检测，具有10倍于人工的高功率、5倍于精英的高精度。该技能的运用，使得小米轿车的后地板完结了72个零件合一，焊点削减840个，全体分量减轻17%，且出产工时大幅度削减45%。
此外，小米轿车大压铸选用了“三段式可修理规划”：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。中低速磕碰中，无需替换大压铸件；而在高速磕碰中，这一规划能满意90km/h的后碰规范，超过了全球的最高规范。
小米轿车选用自适应变焦BEV技能、路途大模型以及超分辨率占用网络技能，构成了小米智能驾驭的三项要害技能。
在硬件方面，该体系装备了两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。
根据小米汹涌OS，小米构建了一个一致的视觉交互体系，完结了从软件到硬件的全面同享生态。
小米智能座舱具有生态运用拓宽才能，包含Pad APP同享、手机APP同享以及生态硬件同享。比方，手机运用能够直接投射到车机桌面上运用，手机视频会议能够同享车外摄像头号。
此外，米家设备还能够无感上车。现在小米智能座舱已支撑1000+米家设备，主动发现、免密接入，并可设为主动化场景。小米还敞开一致规范化接口和丰厚规范协议，打造了最强的专属CarIoT生态。
为满意苹果用户的需求，小米全面支撑无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上供给iPad专属配件和专属运用。
雷军表明，小米轿车的受众是这个年代的“年代精英”，喜爱最先进的科技、热爱生活、对好规划和洽体会都有很高的要求、爱家人、也爱自己。
“为他们打造的小米轿车，我希望能做到‘科技跨过，人车合一’，这是智能电动轿车的终极境地。”雷军说。
小米SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”，车身尺度为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm。新车供给了SU7和SU7 MAX两个版别，别离搭载磷酸铁锂和宁德年代麒麟电池，续航别离为668km和800km，并供给了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。
此外，小米SU7选用了无边框水滴后视镜、鹅卵石激光雷达、半隐藏式门把手规划，风阻系数低至0.195Cd。
智能驾驭方面，选用了自研感知技能、自研自适应变焦BEV技能、路途大模型、超分辨率占用网络技能等。
智能座舱方面，搭载了16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式外表屏，选用2块原生车机体系的小米Pad后排拓宽屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS。
此外，环绕运用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7完结“人车家全生态”闭环，车机体系深度适配干流车载运用，手机运用pin到车内，可瞬间化身车机原生运用，并具有生态运用拓宽才能。
新车并未在发布会上发布价格。不过，雷军在现场回应称：“不要喊9万9了，不可能的，14万9也不必再讲了。”他表明，小米SU7的价格真的有点贵，但必定贵得有价值。
在发布会的前3个小时，雷军要点秀了秀小米轿车的“肌肉”，而在发布会的结束，雷军又抒发了一把，讲了讲自己的情怀和抱负。
雷军称，曩昔的1003天里，他常常想起 2021年3月30日小米官宣造车的那个晚上。那几天，他伤风十分严峻，喉咙沙哑，上台前，连说话都十分困难。
可是，现场米粉们的心境极大地鼓动了他，视频弹幕上满屏的“干翻特斯拉”，是对小米的等待，更是对我国轿车工业全面兴起的等待。其时，他特别激动，并说出“我乐意押上悉数的名誉，去完结人生中最终一次创业项目，为小米轿车而战！”
他回想，那天晚上，当他走下发布会的舞台，心境“一半是火焰，一半是海水”。
“造车实在太难了，一眼望曩昔，是太多太多的不知道与不确定。但开弓没有回头箭，百年赛道、漫漫征途，从那一刻，就正式拉开了前奏。”雷军说。
关于造车，雷军有着不一样的主意：小米不需要做一大堆产品，而是要先聚集做好一辆车。小米要造的不是一款一般平凡的车，要造的是一辆比美保时捷、Tesla的愿望之车。
“咱们有必要放弃一切的捷径，挑选了最远也是最难的路，从底层核心技能做起，正向研制，十倍投入，仔仔细细造一辆好车。”雷军说。
他着重，小米轿车便是小米集团从手机职业到轿车职业的严重跨过，更是人车家全生态完好闭环的要害跨过。小米轿车，便是小米集团全新的开端。
