在奥斯汀大奖赛之后，红牛车队好像正在仔细考虑在赛季完毕前与佩雷兹各奔前程的或许性，尽管墨西哥人与车队的合同降到2026年年末，但连他自己都不信任他能持续留在米尔顿凯恩斯，他在奥斯汀大奖赛周末的体现与两位企图替代他的提名人比较，简直毫无亮点。到赛季第19站，红牛与迈凯伦之间的车队积分距离尽管缩小了1分，但他们与法拉利之间的距离仅剩余8分，换句话说假如佩雷兹仍然无法曾经五完赛，他们将很或许在墨西哥大奖赛被意大利车队逾越。
关于佩雷兹而言，他与车队在本赛季早一点的时分的续约已不再是他的“护身符”，在他之前走人的里佧多或许会成为他的典范，围场中许多的人表明车队会在下一年用利亚姆劳森或角田裕毅其间一人取而代之，但随着新西兰小将在美洲赛道的超卓发挥，佩雷兹在收官战之间提早走人的或许性渐渐的变大，由于红牛明显现已对佩雷兹的低迷状况感到了厌恶，并对他们终究会被法拉利逾越而感到忧虑，由于那将影响到年末车队名次和自在媒体分配的奖金。
新西兰小将劳森由于在本站替换动力单元而遭到罚退处分，正赛只能从第19位发车，但他终究以第9完赛，上升了10位并在第一场竞赛就获得了2个积分，而佩雷兹却从第9位发车仅以第7完赛，某一些程度上要归功于拉塞尔挑选从修理区发车，但他终究却在拉塞尔死后完赛，比较之下他的队友维斯塔潘却站上了领奖台。如此之大的反差也让马尔科深感不满，奥地利人在赛后开门见山表明尽管他在下一年有合同在身，但他是否能坐进RB21的座舱取决于他的体现，而且马尔科还用里佧多被提早辞退来击打佩雷兹，而且他十分清晰的向外界表明车队对墨西哥人的耐性很快就会耗尽。
马尔科特别提到了他与维斯塔潘之间的分差已达到了204分，尽管赛车在一段时刻内呈现了平衡问题，但当问题得到必定的改进之后，佩雷兹并没有为车队带来可观的积分，排位赛中两人的最快单圈相差1秒，正赛相差40秒，这完全是不行承受的。对此奥地利人甚至在冲刺赛后一点点没有讳饰他对佩雷兹的绝望，他说：“这不是咱们所希望的成果，他与维斯塔潘距离很大，咱们不是瞎子。”可见马尔科的话说得现已很重了，与此同时这位车队高级顾问还表彰了劳森，而且表明他的确比角田裕毅的速度更快，无论是排位赛单圈仍是正赛长距离。比照两人的排位赛单圈，劳森的个人最快要比角田快了0.17秒，而在正赛中，两人的完赛用时居然相差56秒，简直相当于单圈1秒。
赛后马尔科挑明晰说，假如劳森持续坚持这种气势，他或许会在2025年成为维斯塔潘的队友。
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