近来，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）成都段杜家碾站全体的结构封顶。
这是成德线第三座全体的结构封顶的车站，也是全线首座完结封顶的换乘站，为该车站后续盾构始发及隶属结构施工发明了有利条件。
杜家碾站紧邻凤凰山体育公园，与已运营的5号线杜家碾站呈“L”形换乘。成都轨迹集团经过作业面危险及安全作业清单设置、线上线下模块化巡查等办法，保证现场安全施工，继续推动施工安排的精细化办理，使车站较原定节点提早1个月顺畅封顶。跟着成德线加快建造，未来德阳市民可以终究靠轨迹交通直达凤凰山体育公园，完结演唱会、足球赛“一线直达”。
成德线号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线座地下站完结全体的结构封顶，5座地下站正在进行土方开挖和全体的结构施工，2座地下站施行围护结构施工。
近期，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线台（全线台）盾构机顺畅始发，为后续区间顺畅贯穿打下根底。
在盾构施工中，成型地道由管片一环一环组装而成。盾构在发掘地道的一起，将管片装置到地道壁上，支撑和加固发掘出的地道空间。在成眉线管片厂出产车间，吊机声、焊接声此伏彼起，竭尽全力抓出产、赶进展，经过钢筋骨架焊接、混凝土浇筑成形、蒸汽维护等多道杂乱工序后，制品管片运往“水养池”水养，保证混凝土维护强度，待管片满意装置条件后即可运送至地道内组装。
成眉线管片厂出产的管片，单块最大分量约6吨，7块弧形管片拼接成一个圆形，为“1环”，单线环管片，本年已累计完结7000余环管片出产任务，助力成眉线高效建造。
成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线座。到现在，已开工建造11座，其间1座地下车站已封顶，4座高架站完结站台层施工，6座车站正在进行全体的结构施工；全线台盾构始发。
成都轨迹集团奋力推动轨迹交通第四期建造规划项目建造，到现在，盾构累计掘进占规划总量的97%，102座车站已封顶。
27号线一期：以最高规范经过初期运营前安全评价，估计年末前注册初期运营。
13号线车站封顶，正进行盾构掘进、轨迹铺设、车站隶属及机电装饰等施工，龙泉车辆段完结顺畅移送。
30号线车站封顶，盾构掘进、铺轨已完结，正进行机电装饰施工，高碑坝车辆段、首段轨行区完结顺畅移送。
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