另一个热梗——跳江款，而现在你再去交际渠道上查找这款车，听见比较多的点评大概是“听劝”。
这款上一年 7 月上市的车型，是腾势焕新以来推出的第一款纯电 SUV，也获得了比亚迪集团的技能歪斜，但是，在狂卷开端的 2023 年，它却没有承继 D9 的热销基因。上市不到 9 个月，N7 就要迎来改款，它的改动、或者说取长补短之处，也是网友们说腾势“听劝”的首要原因。
全新腾势 N7 改了什么？赵长江着重强调的智驾才能满足抢先吗？兔年没完结的“大卖”，全新 N7 在龙年有望完结吗？
最一望而知的改动是前脸，这也是腾势 N7 此前被吐槽比较多的一点。全新腾势 N7 仍旧沿袭 π-Motion 规划言语，但删繁去简，本来的“龙须”日行灯被取
在车内，感知度较高的晋级应该是第二排，全新 N7 后排座椅晋级了电动靠背调理，支撑通风按摩，新增仰视同款后排扶手屏。一起，主副驾多加了一个 50W 手机无线超快充、车内新增流媒体后视镜，全体科技感增强。
上面说的是“看起来”和“坐起来”的晋级，接下来它谈谈“开起来”怎么，这个维度的改动，也绕不开“听劝”。
全新腾势 N7搭载了云辇-A 智能空气车身操控办理体系，单腔空悬经过一串减速带，得益于双激光雷达和双摄像头组成的预瞄体系，能够实时检测路面凹凸状况，从而体系调理云辇体系，提高车内驾乘人员舒适性，这项功用尤其在时速 15km/h-20km/h 时，作用会清楚明了，详细状况会随驾驭习气和车速改动而出现差异。
点评空悬的好坏，一般都看它能否做到“软硬两相宜”，上述场景偏重悬架之“软”，过弯时的刚度则能现它的“硬”。全新腾势 N7 以 60km/h 左右的车速完结蛇形绕桩，来回两趟，能够感觉到车辆在尽量操控侧倾，也在尽可能稳住车身、保
经过体会能够感受到，晋级双腔空悬的全新腾势 N7，调理减震软硬和车身凹凸的才能挨近同等级车型干流水平。
老款N7的智驾体系并不是首要卖点，而在新N7发布会上，比亚迪现已宣告其智驾功用跻身第一队伍，高速智驾体系完结了全系标配。
实际上，老款N7的激光雷达全系都需求选装，新款N7在顶配Ultra版上直接装备，其他三个装备则能够选装。而即使不选装激光雷达，新款N7的摄像头数量也从老款的5个增加到13个，一起前方感知摄像头，由单目晋级为双目，对路途环境的把控愈加精准。
在发布会上，腾势展现了新N7在一些杂乱路况的处理才能，比老款有了显着提高，高速NOA智驾现在掩盖了40多个城市，估计四季度拓宽到全国，而且城市智驾已然浮现在装备单上，估计最快年末全面掩盖。
如果把全新腾势 N7 的表里饰改动归纳为“年青感”，空悬晋级归纳为“舒适”，泊车、岗兵、高快城市 NOA 归纳为“智能”，其实方向现已浮出水面：腾势 N7 之变，意在干流中高端商场。
上一年腾势 N7 没能大卖，定价是一部分原因，长江总以为友商的降价也是 N7 中后段乏力的原因之一，“杭州品牌降了 3.7 万，上海品牌降 3 万”；
除了定价，“小众”也是重要的条件，纯电+猎跑+SUV，在 2023 年“家用”盛行语境下，很难叫好叫座。
再者，腾势 N7 没有 DM-i 加持，高端纯电没有魔法，谁入局都难以避免
这一次，不论是产品功用调整、仍是传达战略改动，全新腾势 N7 都在挨近干流。
一个要害信息，官方在传达过程中，现已不提“猎跑 SUV”的概念，长江总在 workshop 上给它的定调包含“100 万以内年青人和年青家庭首选智能电动 SUV”。
2023 年的一大潮流是品牌向上冲高，本年的一大趋势便是价格战，冲量成为我们苦苦追索、乃至不吝自损八百的巴望。
全新腾势 N7 能不能把量冲上去？能不能够完结上一年没完结的月销过万？尤其在全新极氪 001 再上强度、全新 BaaS 成为 2024 款蔚来 ES6 出售兵器之后。
全新腾势 N7 起价格23.98万元，比较上一年 7 月上市时，起价降了6.2万。在此基础上，腾势还为用户更好的供给2000元定金抵扣尾款1万、最高4.4万元选装、N7老车主5万置换补助等限时权益。
现在全新腾势 N7 现已明牌上桌，它会被你列入购车清单吗？欢迎在谈论区留下你的观念。
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